本人在主机厂上班国5车能开几年。按照目前的国家政策导向来看,2019年7月1日实施国六以后,将会在部分地区,陆续对国三排放的汽车进行限制,直至淘汰。也就是说,国五排放标准的车如果有淘汰的一天,基本上就是实施国八排放标准的一天。排放标准基本上是3-5年一升级,那么国五排放的车受到限制的时间预计在2025年-2029年间。取中间数,预估在2027年左右。现在是2019年,因此大约还能开8年左右,才会受到限制。个人观点,不喜勿喷。

国五排放的车大概还能开多久?

根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,在2025年7月1日前,国内汽车依然沿用国五标准进行检验。也就是说,至少在未来6年内国五车不用担心排放和限行问题。

不必多虑,国六标准实施以后,对现有已经上路的国五汽车影响很小,车主可以正常使用国五车。

根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,在2025年7月1日前,国内汽车依然沿用国五标准进行检验。也就是说,至少在未来6年内国五车不用担心排放和限行问题。

国六排放标准参考了“欧六”的排放标准,甚至部分限制还更加严苛,此外,不论是汽油车还是柴油车,均采用同一标准。

但是,国六标准实施后会对燃油品质有一定的要求,因此,符合国六标准的燃油会上市,自然油价也会提高,消费者养车的成本就会提高。这里给国五、国四车主一个建议,最好去相关部分备案,更换车辆的三元催化器,这样可以提高汽车排放标准,进而使车辆的尾气检测达标。

切记一定要去备案,否则认定私自改装车辆可就不好了。国家分别制定了”国六a”和”国六b”两个阶段,啥意思呢?简而言之的话,”国六a”相当于是”国五”与”国六”的过渡期,而”国六b”才是货真价实的”国六”排放标准,国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施,2023年7月1日对所有车辆全面实施,”国六时代”的来临,会对一大波国六以下排放标准的车型的保值率造成一定的影响。

国六标准实施后,对国五车没有太大的影响,但是国四、国三车在个别地区可能会被强制实施报废,对于三、四线城市,国六标准的实施会相应延后一段时间,这些地区的国四、国三车使用时间也会相应延长。以前国五实施后,国二排放的汽车就被直接强制去报废,而现在国六来了,也导致现在很多国三车主噩梦的开始!如果近期有购车计划的朋友,可以参考一下建议,如果是购买过度车型,国五车很值得购买,如果是准备购买一辆长期使用的汽车,还是建议直接购买国六标准车型,以免出现不必要的麻烦。不过即便是不去要求强制去报废,也会实行很对针对国三的政策,会让国三的车主自己对车子说再见。而国四车主所面临的处境也是非常尴尬的,因为等国六实施了,那么接下来就是要整治国四了。国六标准影响最大的是汽车行业和周边企业,汽车企业造车成本增加,车价必定会相应提高,因此对于整个终端销售也会有影响。国六的实施会要求所有汽车企业对于所销售的车型都在符合国六的标准,但是国五车还是能使用的。

与此同时相关汽车配件厂商的生产成本也会相应提高,国六标准对于燃油品质要求较高,提高燃油生产成本的同时也提高了燃油价格,消费者的用车成本也相应增加。现在新能源的车还不是很成熟,需要进一步的完善。一旦新能源的汽车都十分的完善了,国六标准再开始全方位的实施的话,那国五的时间就真的不多了。

国五车最早是哪一年出厂的?

国五排放标准的车一般最早也是2012年才开始出厂的。

国五是排放标准,国五比国四更加严格,排放的污染物要少,也就是更加环保。从车子本身来说,主要是排放控制系统更加复杂了,成本增加了。对车主来说,没什么明显区别,但不排除个别车型动力表现变弱。

国五车的排放标准主要指的是HC排放数值在 0.1g/km以下,CO排放数值在 1.0g/km以下,NOx排放数值在 0.06g/km以下,有PM的要求,在0. 005g/km以下。

扩展资料

国务院印发《大气污染防治行动计划》(下称《计划》)要求,到2017年,北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度(PM10)比2012年下降10%以上,优良天数逐年提高;京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度(PM2.5)分别下降25%、20%、15%左右。

该《计划》要求,加快石油炼制企业升级改造,提升燃油品质。争取在2013年底前,全国供应符合“国四”标准的车用汽油,2014年底前,全国供应符合“国四”标准的车用柴油;2015年底前,京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市供应符合“国五”标准的车用汽、柴油,2017年底前,全国供应符合“国五”标准的车用汽、柴油。

参考资料国家第五阶段机动车污染物排放标准_百度百科